soledad penadés

repeat 4[fd 100 rt 90]

Ya va por el tercer o cuarto metro que pierdo por culpa de los cenutrios que creen que van rápido y merecen ir por el lado izquierdo de las escaleras. Cuando veo uno de estos energúmenos avanzando lentamente por el carril rápido, me digo mentalmente: "¡Será pardo!" (esta palabra es copyright de mi hermana, significando "pardillo", o "pardilla", según lo apropiado), e intento buscar un lugar por donde adelantarlos. Lamentablemente la mayoría de las ocasiones en el lado derecho está la gente parada en la escalera, con lo que no hay más remedio que ir detrás de los pardos, acordándose de todos sus ancestros, mientras van bajando con parsimonia escalón tras escalón, a veces incluso parándose a pasar la página del periódico.

Si intentas agobiarlos, yendo "con los pies en sus talones", haciendo ruidos, por ejemplo chasqueando los dedos, no funciona. Son totalmente indiferentes. He probado métodos varios en los momentos cumbre del aburrimiento, pero ninguno funciona.

Es que es la pasada. No sé cómo pueden pensar que van rápido, por ejemplo, cuando van con los zapatos de tacón de aguja. Tienen que hacer mil malabarismos para que el tacón no se les enganche en los escalones (todos vosotros sabéis cómo es un escalón de escalera mecánica, ¿no?), con lo que van despaaaacio y expresando un gran desprecio por sus tobillos a cada paso que dan. Tampoco olvidemos a los turistas que creen que todos vamos de paseo, y bajan las escaleras mientras charlan alegremente acerca de Londres, de lo raros que son los ingleses, y tal.

Y cuando al fin consigues llegar al final de la escalera, apuran hasta el último escalón para quitarse de enmedio, mientras miran a ambos lados pensándose por dónde salir… Yo no sé vosotros pero yo necesito mínimo de dos escalones para iniciar el movimiento de salir de las escaleras. Como no me dejan, tengo que pegar un saltito en el breve espacio que me dejan entre la escalera y ellos. Hago un rápido desplazamiento lateral y los adelanto por algún huequecillo una vez fuera de la escalera, camino hasta el andén del metro y….. fiuuuuuuuu … se están cerrando las puertas, o se han cerrado y el tren ya arranca.

ARGHHHH! Y van cuatro!

Yum!! I don't have any relationship with untergrund.net, my host is scenesp.org, but hey! they have just launched and their website design is simply ubercool!

I'm in love with those underground references, and the page is very clean. Congratulations!

NOTE: What they do is provide hosting for demoscene projects, just in case you missed out the point…

¡Creo que nunca volveré a ver con los mismos ojos Charing Cross Station! Acabo de ver Creep alias "your journey terminates here", en la que sale la señora Franka Potente (menudo nombre XD, aún me estoy riendo desde que la ví en Run Lola Run)… lo peor es que en esta peli también acaba corriendo, aunque no tanto como en la otra…

La verdad es que es una peli bastante mala, de las de usar y tirar; por lo único que mola es por todas las secuencias grabadas en subterráneos reales, incluyendo una estación de metro, Aldwych, que ya no está abierta al gran público (es decir, ya no se usa). Por supuesto, un fan del underground ha hecho un análisis de localizaciones de la película, dejándome el post que ya es pan comido.

Sólo he de añadir que esa estación se utiliza como campo de pruebas. Al parecer, lo mismo lo usan para probar sistemas de detección de trenes (y que no haga falta tener a nadie mirando para que empiece a sonar el Mind the Gap), que para alquilarlo y grabar videoclips. Para muestra un botón: Prodigy grabó ahí Firestarter :-D
Más detalles, en la página de la estación en la web de antes. Ese tío es un auténtico freak del Underground!

PD ¡Y yo empiezo a sospechar que algún antepasado mío era pionero del metro, o algo así! tanto hablar del metro…

Seems like it's time to start complaining about something of London, as sml asks for ;). I have been trying to find something to be my target, and finally I decided that what annoys me most is the Circle Line (from the Tube also known as the underground). First we must examine some facts about the Circle Line and why has a poor service: it shares the rails with lots of other lines at most of its lenght, and also the rails cross other rails at lots of stations… so it needs to be even slower to avoid any accident.
At certain stations (and specifically as I have suffered) as for example Edgware Road, the train even stops for at least 5 minutes, while there other trains using its tracks. So you are there stopped in the middle of your way home/work, unable to do anything.

But I think we [or I] could live with it if it wasn't by other problems:

• the trains are horribly slow (but still they manage to shake a lot - I don't know how they do that!)
• the trains are old and noisy!! you can finish putting almost the maximum volume in your ipod and still won't listen to the music :-S
• this line is crowded most of the time (because is quite convenient and connects lots of important stations all around the centre of London … they called it Circle Line for a certain reason, don't you think?).
• When the train is crowded, you painfully find that there's almost no place to hold yourself. There are some bars near the doors but they have a very small space between them and the door so usually the bar is covered by the person next to it. What can you do then? You then look desperately up, somehow praying to find something to allow you to not fall over the people around you when then you see there are bars in the roof! What a stupid idea is this one? I personally don't reach those bars, I am not very tall (I think am starting to assume it, I still had the hope to keep growing some years ago but that idea it's fading slowly in my mind…) so I keep looking around and find there is another bar just a bit lower than the roof ones. So I end holding that bar, with great pain in my completely extended arm, hanging like a fish (or a pork leg, in a Spanish manner), and keep praying for the travel to finish.

Do you think is it not enough? Wait…

For some strange reason, these trains do stink 90% of the time. I don't understand why, but first sensation you get when entering inside is: whoooo this is disgusting… booo!  Sio Sometimes is like is someone had cooked some food inside (and left the rests there), other times is like if they have done sport inside (maybe a train hijack? gosh! I never find anything like that to tell to my friends!) and all the sweat remained in the train, and finally other times it simply is an annoying smell.

To make it worse, this line is not purely underground. There are lots of areas in which the train goes open air. And that can only mean something in summer: HOT TRAINS! Because as London does not have too many very warm days a year, public transport has not air conditioned (at least on the old vehicles… which are the 95% of them). So you have to travel in a noisy smelly line which runs quite slowly, stops at random stations for a random period of time, hanging from a bar like if you were paying for something bad you did, and to make it more funny, people around you is sweating A LOT - and A LOT means they need to dry their sweat constantly with whatever they have, otherwise it slips and everything gets wet.

Luckily since I moved to this flat I don't use to travel in the Circle Line because I have a very good alternative: the Central Line, which is incredibly fast (specially if you compare it with the Circle Line), allowing me to travel to the other side of the town in around 20 minutes. (As an curiosity here is a little schema of the station where I start travel, Notting Hill Gate. It belongs to a page which features tube maps quite distinct to the official ones)

But sometimes, there are "Severe Delays" - which can mean that
a) someone has decided to suicide (I have fortunately never been in the same station where it occured)
or
b) a signal failed and therefore the train cannot go on.

So I have to take the horrible Circle Line… and fingers crossed!!

Llevaba varios meses preguntándome por dónde exactamente va el metro en Londres. Si habéis visto alguna vez un mapa, os habréis dado cuenta de que realmente no marca las distancias, sino las conexiones. O sea, más que un mapa es un esquema (en esta sección de transport for london podéis encontrar los mapas-esquemas).

Así que andaba yo tan intrigada y haciendo cábalas cada vez que iba a una nueva estación de metro, intentando encontrar todo tipo de vestigio, para poder relacionar el trayecto con las calles reales, preguntándome si pasaría por debajo de edificios o si habrían abierto una calle para excavar el túnel. Esto último la verdad es que me parece ya complicado. En el caso del metro de Valencia, como tampoco podían excavar demasiado hondo porque si no se encontraban con agua (recordemos que Valencia está al lado del mar), pues los túneles no van demasiado profundos que se diga. Así que por ejemplo las líneas nuevas se han hecho abriendo en canal las avenidas grandes, haciendo el túnel y todas las instalaciones, y cerrando de nuevo. ¡Con mis propios ojitos lo he visto! o_o

Pero aquí una se da cuenta pronto de que ni de coña están los túneles a la misma profundidad, especialmente cuando bajas tres tramos de escaleras para llegar a tu andén (ejemplo: notting hill gate). Así que el misterio estaba servido. Hoy justamente se me ha ocurrido buscar un poquito por google y he encontrado algunas cosas curiosas. A alguien se le ha ocurrido superponer un mapa satélite de Londres con un mapa real del metro. Así que ahora más o menos te puedes hacer una idea de las distancias verdaderas. Aunque no tiene mucha resolución, ya me ha confirmado lo que imaginaba…, y es que entre St. Paul´s, Bank y Liverpool Street hay una pedazo de curva que hace que el tren parezca que vaya a descarrilar XD. Más de una vez en rollo agorero se me ha ocurrido, ¡tenéis que subir para entender lo que digo! Se agita todo el tren, vibra, va todo el mundo de lado a lado, ¡tremendo!

Luego podéis ver también el mapa con las distancias verdaderas, el mismo que se usó en el link anterior para superponerlo con el mapa satélite. (ojo los de Spain que es tocho XD)

Pero de todos los misterios e intríngulis del metro, el que más me llama la atención es el de las estaciones abandonadas. Justamente, todos los días paso por una, la del British Museum. La historia cuenta que a principios del siglo pasado, en 1932, se decidió cerrar esa estación por estar demasiado cerca de la de Holborn y Tottenham Court Road. La parte exterior, es decir, el acceso a la estación y tal, siguió abierto hasta 1980 y algo, hasta que se ve que lo vendieron e hicieron oficinas encima. Los accesos a las plataformas están tapiados (o eso me parece ver cuando pasas con el tren), y las plataformas están desmontadas, supongo que para que a nadie se le ocurra salir en caso de que el metro se tenga que parar ahí.

Es todo muy misterioso; cada vez que pasa por esa estación, el metro va un poco más despacio, como con cuidado, no sea que se vaya a encontrar a alguien (quizá el fantasma de la momia del British Museum, como dice una página…), así que si hay suerte y va lo suficientemente despacio, puedes ver los azulejos blancos (bastante roñosos, todo sea dicho ;)), bastantes trastos que hay por ahí tirados, e incluso las puertas para ir de una plataforma a la otra. En esta página hay un montón de fotos y detalles sobre esta estación. Por si visitas Londres y quieres ver la estación, coge un metro de la Central Line (roja) y ves en cualquier dirección pasando entre Tottenham Court Road y Holborn, y mira hacia el lado derecho, que es donde están los andenes (o la ausencia de los mismos). En el otro lado sólo hay los típicos cables y no te parecerá que estés viendo ninguna estación abandonada.

Y ya está bien de revelaros misterios… aún me quedan muchos por averiguar… ¡esto es infinito!